La firma legal basada en el condado de Orange Aitken*Aitken*Cohn ha entablado reclamos para comenzar litigaci\u00f3n formal en beneficio de 19 individuos que fueron lesionados significativamente en la colisi\u00f3n de tren mortal entre un tren Metrolink Commuter y un tren de carga Burlington Northern la cual ocurri\u00f3 en abril 23 del a\u00f1o 2002 en Placentia, California.<\/p>\n
La demanda nombra como acusados ambos tanto Burlington Northern Santa Fe y Metrolink (tambi\u00e9n como a los conductores individuales\/ingenieros de estos trenes). Las alegaciones indican que el tren de Burlington Northern aceler\u00f3 a velocidades por arriba de las 48 millas por hora, a pesar de la presencia de al -1 se\u00f1al de advertencia que debi\u00f3 haber causado que el conductor redujera la velocidad del tren. M\u00e1s importantemente, sin embargo, la demanda culpa tanto a Metrolink como a Burlington \u2013apuntando hacia un problema generalizado del sistema que permiti\u00f3 que dos trenes terminaran en la misma l\u00ednea al mismo tiempo\u2013O resultados mortales. El abogado de las v\u00edctimas de esta desgracia, Wylie Aitken, menciona que sus clientes est\u00e1n buscando da\u00f1os punitivos: “de ser investigaci\u00f3n inicial indica la existencia de un sistema establecido para fallar inevitablemente, el cual ambos operadores de los ferrocarriles sab\u00edan y\/o deber\u00edan haber sabido posaba un peligro tremendo para el p\u00fablico cada d\u00eda. Era s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo hasta que un accidente como \u00e9ste ocurriera, y ellos conscientemente ignoraron el peligro, y fallar una el implementar cambios que simplemente habr\u00edan prevenido esto de haber ocurrido en el primer lugar. Ambos tanto Burlington como Metrolink son culpables.”<\/p>\n
La investigaci\u00f3n informativa liberada p\u00fablicamente hasta el momento indica que varios factores est\u00e1n involucrados en los hechos de este incidente, incluyendo (pero no necesariamente limit\u00e1ndose a):<\/p>\n
Las declaraciones aparentemente hechas por el operador de problemas tan de que \u201cel sol estaba en sus ojos\u201d (causando que no viera la luz de advertencia) solamente subrayan y revelan a\u00fan +1 sistema fallido donde un peque\u00f1o e instant\u00e1neo error humano crea consecuencias devastadoras.<\/p>\n
Burlington y Metrolink sab\u00edan bien (y deber\u00edan haber sabido) de mecanismos de control y sistemas de monitoreo m\u00e1s seguros (incluyendo sistemas automatizados de registro) un pero fallaron al instalar los, poniendo las ganancias de la compa\u00f1\u00eda por arriba de la seguridad p\u00fablica cada d\u00eda.<\/p>\n
El incremento del tr\u00e1fico del ferrocarril en a\u00f1os recientes, incluyendo la introducci\u00f3n de las l\u00edneas de Metrolink en los a\u00f1os 90 y un incremento en la operaci\u00f3n de Burlington Northern tambi\u00e9n, ha causado un sistema con un margen de error cada vez m\u00e1s estrecho\u2013pero a\u00fan confiado grandemente en juicio humano sin verificaci\u00f3n. Tanto Metrolink como Burlington estuvieron y siguen estando bien conscientes del problema.<\/p>\n
El peligro impuesto por este sistema seriamente fallido ha sido conocido por largo tiempo sin tomar medidas, a\u00fan a pesar de un choque anterior entre trenes de Metrolink y Burlington Northern en Fullerton en 1999.<\/p>\n
Sin un sistema m\u00e1s seguro establecido, la sabidur\u00eda de colocar trenes de pasajeros y de carga en las mismas l\u00edneas compartidas ha sido cuestionada por numerosos individuos y oficiales dentro de la industria del ferrocarril.<\/p>\n
Lo que la gente no ha discutido p\u00fablicamente todav\u00eda, sin embargo, es la sospecha de Aitken de que sin duda alguna han existido numerosos accidentes cercanos que no han sido reportados. “Nosotros intentamos el investigar la magnitud de la falla generalizada del sistema. Es tiempo de poner la seguridad en primer plano para el bienestar del p\u00fablico,” comenta Aitken.<\/p>\n
Aitken declar\u00f3 que su firma tambi\u00e9n investigar\u00e1 la falla de la administraci\u00f3n Federal de ferrocarriles de hacer frente a este problema bien conocido y de largo plazo, a pesar de su mandato de implementar reglas de seguridad, y su aparente autoridad legal de haber mandado sistemas para evitar las condiciones y tecnolog\u00eda que ha estado disponible por m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n
Para el mayor informaci\u00f3n contacte a Wylie Aitken al 714-434-1424<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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