{"id":1639,"date":"2011-07-15T08:20:30","date_gmt":"2011-07-15T15:20:30","guid":{"rendered":"http:\/\/news.aitkenlaw.com\/?p=1639"},"modified":"2011-07-15T08:20:30","modified_gmt":"2011-07-15T15:20:30","slug":"camion-de-volteo-pierde-control-en-el-sitio-de-trabajo-matando-a-joven-geologo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aitkenlaw.com\/newsite\/2011\/07\/15\/camion-de-volteo-pierde-control-en-el-sitio-de-trabajo-matando-a-joven-geologo\/","title":{"rendered":"$3,000,000: Cami\u00f3n De Volteo Pierde Control En El Sitio De Trabajo Matando A Joven Ge\u00f3logo"},"content":{"rendered":"

DESCRIPCI\u00d3N DEL CASO:<\/strong> El demandante Jason B., Un empleado de Reynolds Group, se encontraba realizando pruebas de suelo en un sitio de construcci\u00f3n en San Diego porque hab\u00eda existido contaminaci\u00f3n previa del suelo en este sitio.<\/p>\n

Un gran edificio iba a ser construido en este sitio, y al momento del incidente el sitio era un pozo de excavaci\u00f3n, lo cual era el principio de un estacionamiento subterr\u00e1neo.<\/p>\n

El contratista general el sitio era Taylor Frager. Taylor Frager su contrato el trabajo de la tierra y excavaci\u00f3n a Naton Engineering, incluyendo el dise\u00f1o de las rampas de entrada y salida hacia el uso de excavaci\u00f3n. Naton contrat\u00f3 a una compa\u00f1\u00eda llamada Western Trucking para remover la tierra fuera del pozo y llevarla a un sitio de desechos. Western Trucking ten\u00eda camiones que entrar\u00edan al sitio y seguir\u00edas el camino delineado hacia el pozo de excavaci\u00f3n a trav\u00e9s de una rampa de entrada, donde se descender\u00edan todos fueran instruidos por el excavador, ser\u00eda llenados con tierra y saldr\u00edan del sitio.<\/p>\n

En la fecha del incidente, Todd E, era un conductor de Western Trucking, el realizaba su segundo viaje adentro y afuera del pozo de excavaci\u00f3n exced\u00eda. Cuando el intento tomar la rampa de salida, perdi\u00f3 su impulso en la cima de la rampa fue incapaz de frenar efectivamente, causando que el cami\u00f3n se fuera de reversa en la rampa. El cami\u00f3n impact\u00f3 a Jason B, causando lesiones fatales.<\/p>\n

RESULTADO: $3, 000,000.00<\/strong><\/p>\n

CONCESIONES DEL DEMANDANTE EN CUANTO A RESPONSABILIDAD:<\/strong> Los demandantes argumentaron que el conductor del cami\u00f3n no ascendi\u00f3 la rampa en el cambio adecuado. El acusado mencion\u00f3 que se encontraba en la tercera velocidad, los demandantes contendieron que \u00e9l deber\u00eda haber estado en velocidad primera o segunda e incluso en “granny gear”.<\/p>\n

Cuando el acusado Todd E lleg\u00f3 a la cima de la rampa y trat\u00f3 de frenar, los frenos no funcionaron. Los demandantes contendieron que los frenos no estaban ajustados propiamente en el cami\u00f3n, por lo cual \u00e9l no ten\u00eda habilidad de frenado efectiva. Adicionalmente los demandantes contendieron que el acusado Todd E no ten\u00eda la experiencia para intentar el conducir en este sitio de construcci\u00f3n en particular con una rampa tan inclinada, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Los demandantes tambi\u00e9n declararon que la rampa hab\u00eda sido dise\u00f1ada y construida inadecuadamente por Naton Engineering. T\u00eda grava suelta colocada en la cima de la rampa y el demandante contendi\u00f3 que esto era inseguro que las rocas deber\u00edan haber sido enterradas a una profundidad de 12 pulgadas, y deber\u00edan ser estabilizadas, en lugar de estar sueltas. Las rocas eran requeridas por ordenanza local por razones ambientales. Los acusados tambi\u00e9n colocaron algunas rocas en la cima de la rampa donde todav\u00eda hab\u00eda inclinaci\u00f3n, lo cual tambi\u00e9n es una violaci\u00f3n del manual de “mejores pr\u00e1cticas”.<\/p>\n

Los demandantes contendieron que otros camiones en el mismo d\u00eda hab\u00edan tenido dificultades al salir del pozo de excavaci\u00f3n. En particular, otros conductores indicaron que hab\u00edan experimentado p\u00e9rdida de tracci\u00f3n en la cima de la rampa justo como el acusado Todd E al momento del incidente. Los otros conductores mencionaron que esto hab\u00eda sido reportado a los empleados de Naton. La gente de Naton, por supuesto, digo esto as\u00ed como tambi\u00e9n negaron el observar a alguien teniendo dificultades al salir la rampa<\/p>\n

Los demandantes alegaron que el acusado Taylor Frager realiz\u00f3 inspecciones de seguridad en el d\u00eda del accidente y otros d\u00edas, que los empleados de Taylor Frager observaron las rocas en la cima de la rampa, y estaban conscientes que las rocas no deb\u00edan haber sido instaladas en la porci\u00f3n inclinada de la rampa, sino \u00fanicamente en superficies niveladas. Los demandantes adem\u00e1s alegaron que el acusado Taylor Frager ten\u00eda el derecho y el deber de asegurarse que el equipo pesado nos encontrar\u00e1 operando en el mismo lugar que los trabajadores a pie.<\/p>\n

TIPO DE CASO:<\/strong> Muerte injustificada<\/p>\n

LESIONES:<\/strong> P\u00e9rdida de esposo\/hijo adulto<\/p>\n

FECHA DE LOCALIZACI\u00d3N DEL INCIDENTE:<\/strong> Noviembre 30 del a\u00f1o 2004, San Diego California.<\/p>\n

EDAD DEL DIFUNTO:<\/strong> 29<\/p>\n

OCUPACI\u00d3N:<\/strong> Ge\u00f3logo<\/p>\n

ABOGADO DE LOS DEMANDANTES:<\/strong><\/p>\n

Richard A. Cohn, Esq.<\/p>\n

AITKEN*AITKEN*COHN<\/p>\n

Por los demandantes \u2013 Wendy B y Bernadette B<\/p>\n

ABOGADOS DE LOS ACUSADOS:<\/strong><\/p>\n

Kenneth H. Moreno, Esq.<\/p>\n

Jefferson S. Smith, Esq.<\/p>\n

MURCHISON & CUMMING<\/p>\n

Por los acusados \u2013 Western Trucking, Todd E<\/p>\n

Ken Coronel<\/p>\n

NEGELE & ASSOCIATES<\/p>\n

Por el acusado \u2013 Naton Engineering<\/p>\n

Mark Vranges<\/p>\n

GRIMM, VRANJES, McCORMICK & GRAHAM<\/p>\n

Por el acusado \u2013 Taylor Frager<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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